繼奔馳之后，特斯拉再度成為媒體及消費(fèi)者關(guān)注的焦點(diǎn)。
4月22日，“特斯拉自燃”、“特斯拉回應(yīng)車輛自燃”兩上微博熱搜。沒想到一波未平一波又起。
4月25日，以特斯拉為主角的“三塊廣告牌”登上美國紐約時(shí)代廣場路透社大屏，但引發(fā)了海內(nèi)外的高度關(guān)注。
自帶熱搜體質(zhì)的特斯拉在廣告投放上從來都是“一毛不拔”的。
說起來，這次的“三塊廣告牌”可以算是特斯拉首次露面戶外的“廣告”。更意想不到的是，這次廣告的廣告主竟然是神馬專車。神馬專車為何如此花大錢為特斯拉“打廣告”？
據(jù)神馬專車官方聲明表示，這是一場遠(yuǎn)征海外的維權(quán)，然而“三塊廣告牌”畫面內(nèi)容在時(shí)代廣場路透社大屏上線半小時(shí)即遭到強(qiáng)行下畫，令神馬維權(quán)之路愈發(fā)艱辛、重重受阻。
（在時(shí)代廣場上畫的神馬專車三問特斯拉的廣告牌示意圖）
從第一塊“廣告牌”可以看到，神馬專車宣稱，超20%車輛陸續(xù)出現(xiàn)機(jī)電故障，而基于低效的售后服務(wù)和配件供應(yīng)等待無期限問題，車輛維修被耽擱時(shí)間達(dá)到1年。
特斯拉質(zhì)量和售后問題，已嚴(yán)重影響神馬專車正常運(yùn)營。第二塊“廣告牌”，直指損失結(jié)果：“累積延誤神馬專車平臺(tái)運(yùn)時(shí)高達(dá)3560000分鐘，造成直接經(jīng)濟(jì)損失高達(dá)650萬元”。
第三塊“廣告牌”則升級至影響消費(fèi)者權(quán)益：“目前，已有上百位神馬專車司機(jī)的切身利益以及50萬位神馬專車用戶的乘車體驗(yàn)受到損害?！?/span>
一系列擲地有聲的數(shù)據(jù)似乎成為神馬專車控訴特斯拉的“鐵證”。
啊谷了解到，神馬專車是中國最大的中高端新能源專車平臺(tái)，一直致力于品質(zhì)出行。為了打造“專車中的頭等艙”的出行體驗(yàn)，神馬專車成立之初便采購特斯拉作為高端新能源車型的主流配置，目前已向特斯拉采購278輛車型，是特斯拉亞太地區(qū)最大采購商。
不料車輛質(zhì)量問題頻發(fā)，且售后得不到應(yīng)有保障，才爆發(fā)了此次的維權(quán)行動(dòng)。事實(shí)上，特斯拉車主維權(quán)并非個(gè)例。筆者在網(wǎng)絡(luò)上發(fā)現(xiàn)不少特斯拉車主表示購買的車輛存在質(zhì)量隱患，售后服務(wù)形同虛設(shè)。
對于萬千特斯拉車主來說，每一次的售后甚至是維權(quán)，就像是一場漫長的戰(zhàn)役，合理的解釋和處理不知何時(shí)才能得到重視和回應(yīng)。而神馬專車能否借助“三塊廣告牌”，給特斯拉亮起回應(yīng)消費(fèi)者訴求能力的警惕紅燈？
或許，正如電影《三塊廣告牌》所言：“你在公眾視線中暴露得越多，解決問題的機(jī)會(huì)越大”。汽車維權(quán)事件每年都在上演，此次神馬專車帶著萬千車主的憤怒和心聲出征海外，在特斯拉所在的美國主場以“三塊廣告牌”霸屏維權(quán)，能否得到特斯拉的重視和合理回應(yīng)？我們拭目以待！
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